记者从国防科工局获悉,12日8时21分,嫦娥三号着陆器接受光照自主唤醒。此前,“玉兔”号月球车11日5时许也自主唤醒。两器在月球上安全度过首个月夜,经受了长达14个地球日的极低温环境考验。这标志我国成功突破了探测器月夜生存技术。

月夜生存可以说是月球车成功突破的最后一项难关,2009年王宇澄强迫王正敏院士在这份《培养计划》上按手印。□“院士王正敏遭学生举报”追踪 复旦公布《培养计划》,揭露举报人要求升职

目前,嫦娥三号着陆器和“玉兔”号月球车工作状态正常,地面各测控站和中心数据接收及处理正常。

举报人回应:“是院士让我写的”

“工程各有关方面要充分利用有限月昼期开展工作,尽可能多地获取科学数据。同时,加强对已获取数据的研究工作,为探月工程后续任务积累经验,提供支持。”探月工程总指挥、国防科工局局长许达哲说。

闽南网1月5日讯
近日,中科院院士王正敏遭学生王宇澄举报一事引发舆论关注。复旦大学于前天召开了通报会,并出具了一份《我的爱徒王宇澄培养计划》,其中包括要给王宇澄升职,并将其培养成为学科带头人等内容(本报昨日曾报道)。复旦大学相关人员透露,2009年王宇澄强迫王正敏院士在这份《培养计划》上按手印,但院士未满足举报人的要求,致两人关系破裂。对此,王宇澄回应,《培养计划》内容系“院士让写的”。

探月工程新闻发言人、副总师裴照宇表示,在第一个月昼里,月球车的移动、通信、探测等性能已经得到测试,月夜生存可以说是月球车成功突破的最后一项难关。从第二个月昼开始,嫦娥三号将转入科学探测为牵引的任务阶段。

举报人王宇澄:

月球车是怎么自动唤醒的?月球车饱饱睡了登月后的第一觉后,月球上天亮了。太阳从月球东边冉冉升起,阳光照射在月球车太阳翼的电池片上,产生电流。月球车上综合电子、测控等设备陆续加电。电充到一定值,接通开关。测控线路传输信号到地面,告诉地面科研人员“兔子”醒了。科研人员再从地向月发送信号,设置月球车的工作状态。

“是他让我写的”

着陆器为什么比月球车“起床”晚?原来,半个月前月夜降临的时候,科研人员有意把着陆器和月球车的太阳翼设定在不同角度上。当太阳冉冉升起,阳光先照射到月球车太阳翼、后照射到着陆器太阳翼。月球车先充电,所以先唤醒。

王宇澄前天接受记者采访时称,他承认这份《培养计划》的存在,2009年10月,他和王正敏陪同一位院士候选人吃饭,在吃过饭后他向王正敏提出了自己对入党的需求,但没被同意。随后王宇澄把自己这些年为王正敏做过的事情一一讲述,“他听完我说的,他也是没想到我记得这么清楚,随后就说要帮我解决问题”。

目前,月球车位于着陆器南边约30米处。在第二个月昼里,巡视器将全面转入以科学探测需求为牵引的工作阶段。比如,对附近的大石块进行精确探测。着陆器经过测试,将转入长期管理阶段,按需完成与地面和与巡视器之间的通讯。月球车和着陆器上的载荷将分时展开科学探测。

王宇澄称,在王正敏的要求下,他按照王正敏口述的内容在王正敏面前打印了一份《培养计划》,“我当时以为他是真的要帮助我,我既惊喜又忐忑,没有想到他并没有上交这份《培养计划》,而是用来作为我的一个把柄”。

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