28日上午11时08分,5号线525号列车司机整备完毕,拉响鸣笛后缓缓驶入5号线二期正线,深圳地铁5号线从此贯穿前海直达蛇口。这也是深圳继2016年地铁7、9号线开通以来,时隔三年再次迎来新线通车。

广东信贷支持经济建设再上新台阶。刚刚,南方+记者从广东银保监局获悉,截至2019年8月末,广东银行业资产总额16.47万亿元,同比增长9.98%;各项贷款余额达到10.01万亿元,同比增长16.98%;存贷比达75.58%,较年初提高4.28个百分点。

首条贯穿前海蛇口自贸片区的轨道交通线路

今年以来,广东银保监局坚决贯彻落实银保监会、广东省委省政府的工作部署,积极推进广东银行业助力供给侧结构性改革,持续加大信贷投放力度,优化信贷结构,有效发挥金融对经济逆周期调节的作用,为广东经济持续健康发展保驾护航。

5号线二期线路全长约7.6公里,北起桂湾站,经过前湾、前湾公园、妈湾、铁路公园、荔湾,南至赤湾站,共设车站7座,穿越前海蛇口自贸片区。其中,前湾站、铁路公园站、赤湾站为换乘站。

数据亮点一:信贷规模突破10万亿元大关

届时,从赤湾至前海湾站的乘车时间将缩短至约15分钟,同时也将大幅减少从前海到市中心区所需时间,前海片区居民办公及出行将会更加便捷。随着5号线二期的开通,深圳地铁运营总里程达到292.6公里,路网规模处于全国前列。

数据显示,8月末,广东银行业各项贷款余额首次突破10万亿元,达到10.01万亿元,比年初新增1.11万亿元,同比多增2453.32亿元。

记者在10点50分来到前海湾站,发现虽然没有到开通时间,但站台已有乘客在等候“尝鲜”。作为首条贯穿前海蛇口自贸片区的轨道交通线路,市民未来可搭乘该线深入前海中心地区,直达滨海休闲带。

广东银保监局相关负责人表示,从贷款余额的历史数据来看,2017年2月,广东银行业各项贷款余额突破7万亿元,2018年3月,突破8万亿元,2019年以来接连突破9万亿元和10万亿元大关,呈现出跨越式发展的态势,也标志着广东金融服务实体经济迈上新的台阶。

采用先进工法,施工创造多项国内第一

据悉,今年以来,广东银行业继续坚持专注主业、回归本源,坚守市场定位,着力提升服务实体经济质效。一方面,贷款规模维持快速增长,且持续高于资产增速,保持回归主业趋势;另一方面,同业资产持续压缩,8月末同业资产余额1.09万亿元,同比下降12.53%,同业资产占总资产的比重为6.63%,同比减少1.71个百分点。

据介绍,5号线二期工程在施工过程中,采用了BIM+VR等多项先进技术,创造了多项第一。其中,前湾站-桂湾站盾构区间以小角度、小间距、长距离上跨已开通运营的地铁11号线南山站-前海湾站区间,隧道洞身所处土层主要为淤泥层,在国内尚属首例。

数据亮点二:制造业贷款规模超万亿

另据了解,5号线二期工程在满足前海蛇口自贸片区总体规划及轨道交通线网规划的基础上,将前海范围内的5座车站及明挖区间与周边地块、地下慢行系统、公交首末站、学校等进行了紧密融合,真正实现了无缝衔接。

在加大信贷投放同时,广东银保监局紧紧抓住制造业这一实体经济的主体,引导银行业进一步加大信贷支持力度。数据显示,截至8月末,广东银行业制造业贷款余额1.04万亿元,比年初新增近千亿元。

“按照前海规划
‘轨道+慢行’的一体化交通出行方式设计要求,深圳地铁5号线二期遵循了整合协调、适用经济、安全便利、以人为本的创新设计理念,以桂湾站、前湾站、妈湾站等站点为核心,与周边地块空间结合,建立轨道接驳通道系统,形成四通八达的地下慢行网络。”地铁集团有关负责人介绍。如在赤湾站采用“站城一体化”设计,在前湾站、妈湾站-铁路公园站区间对自然开挖形成空间进行了商业开发。

从数据看,贷款结构持续优化。广东银保监局指导银行机构优化贷款期限结构,与制造业企业生产研发周期相匹配,加大制造业中长期贷款和信用贷款的投放。从数据上看,制造业中长期贷款的占比28.35%,较年初提高2.43个百分点;制造业信用贷款占比19.19%,较年初提高1.22个百分点。同时,加大制造业重点领域的信贷支持力度。重点围绕培育世界先进制造业集群、传统产业升级改造等,强化对制造业重点领域的支持。1-8月,高技术制造业首次获得贷款的企业户数同比增长51.62%,汽车、纺织服装、食品饮料、家用电器等传统制造业首次获得贷款的企业户数同比增长58.64%。

线路装饰展现区域特色

亮点三:提升重点领域和薄弱环节服务质效

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