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合作提供思想和文化助力,AG600飞机实现全部4台发动机首次试车成功。新华社雅典4月23日电
4月23日,外交部长王毅在雅典与希腊外长科恰斯共见记者时表示,“文明古国论坛”可为共建“一带一路”合作提供思想和文化助力。

“北冥有鱼,其名为鲲。鲲之大,不知其几千里也;化而为鸟,其名为鹏。……是鸟也,海运则将徙于南冥。……水击三千里,抟扶摇而上者九万里……”两千多年前,庄子在《逍遥游》中就描述了一种入海可游、腾空能飞的神话生物。如今,我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600将这一神话变为了现实。

王毅说,希方首创“文明古国论坛”,在当前国际形势不确定性增加背景下具有独特和积极意义。各方可以通过对话沟通,从悠久文化遗产中发掘解决当今难题的智慧;通过加强不同文明间交流互鉴,共同推进人类文明进程;通过促进互利合作,实现共同发展振兴。

AG600飞机

王毅说,中方提出“一带一路”倡议,就是要弘扬“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神,为古老的丝绸之路注入新的时代内涵。“文明古国论坛”与“一带一路”建设一脉相承,可以为共建“一带一路”提供思想和文化支持和助力。

中国航空工业集团日前宣布,AG600飞机目前正在进行最后一项大型实验——全机共振实验,以进一步验证可靠性,计划在今年5月实现陆上首飞。

2015年7月17日,AG600飞机实现机身段对接,全面进入总装,一年之后顺利实现总装下线。2016年11月,首次以真机亮相第十一届珠海国际航展,12月30日完成联调联试,推出总装,正式交付中国航空工业中航通飞华南公司试飞中心。2017年2月13日,AG600飞机实现全部4台发动机首次试车成功。

畅行水陆空 克服技术难题

“这是一艘能飞起来的船,也是一架能游泳的飞机。”中国航空工业通飞副总工程师、AG600总设计师黄领才形象地说。

但AG600与普通船体有很大的区别。据了解,水陆两栖飞机的船体设计要有断阶结构,即滑行船体。正是靠着这个滑行船体,才能实现在水面上航行、滑行、起飞、降落和水面机动。站在AG600腹下抬头仰望,只见斧刃形的庞大船体,但若从AG600正上方往下俯视,却又看到了机身、机翼、尾翼、螺旋桨等飞机部件。

据中航工业相关负责人介绍,AG600飞机机体采用了大长宽比、深V形单断阶船体结构,设计和工艺制造难度非常大。而正是这种特殊的构造,赋予了AG600水上起降的能力。

作为世界在研最大的水陆两栖飞机,AG600除了在水面上起降,还能兼顾陆地起降。AG600的老前辈——我国于1976年首飞的水轰5,只能在水上起降,然后像鳄鱼一样爬回岸上基地。而AG600专门设计了可以收缩在机身侧边、结构复杂、进行了上万次的调试试验的新型主起落架,结合其他技术,实现了陆上起飞。

此外,在设计水陆两栖飞机时,最大的难点就是适应并控制相应的气/水动耦合作用。黄领才说:“业界对这个领域的分析方法和理论并不成熟,好多还处于探索中。”设计组最终给出的方案是:单船身、悬臂上单翼、“T”型尾翼及前三点可收放式起落架的船身式布局形式。

完善装备功能 增强救援力量

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