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资料图:崇州市反贪局局长柯建国

在九江长江大桥入口处,交警正在执法

据成都全搜索新闻网2月17日报道今日中午,成都全搜索新闻网记者接到报料,称崇州市反贪局局长柯建国于今日上午11时坠楼身亡。

2月16日电江西省交通运输厅近日发布公告,江西九江长江大桥限行标准下调至30吨。而此前,由于上桥车辆长期超量、超载,导致大桥去年11月出现裂缝而不得不局部封闭维修加固。

崇州市委宣传部有关人士向本网记者证实确有其事。目前,警方和检察院正在调查此事。

这是一次迟到了4年的“纠错”:九江长江大桥最初设计即为30吨以下车辆通行的标准。但大桥建成后,却在2008年将通行上限调整为超过设计标准的55吨,由于逐年攀升的车流量也远超设计标准,长期的超负荷运行导致建成不到20年的大桥出现隐患。

记者随后联系了崇州市检察院检察长何文全,求证柯建国是否自杀,何文全称,等事情调查结束后再给予回复。

大桥裂缝引发质疑

柯建国现年45岁,曾在国有企业担任会计,1995年以总分第一名考入四川省崇州市检察院工作。2001年他被四川省检察院荣记个人三等功,2005年被评为崇州市十佳青年,被成都市检察院记个人三等功。

2012年11月11日17点30分,江西九江长江大桥施工技术人员进行钢梁维护检测时,发现大桥正桥第4垮第12节3号纵梁下翼缘板支座处出现横向贯穿裂缝,影响桥梁安全。大桥管理局立即启动应急预案,对隐患路段进行局部封闭,限20吨以下车辆通行,20吨以上车辆绕道分流。消息在网上传出后,立即引起各方关注和质疑。

《检察日报》记者在2006年的一篇报道中曾如此评价柯建国:别看柯建国外表粗犷,其实是一个非常细心的人。由于掌握了一些会计专业知识,在查办职务犯罪案件时,他往往能敏锐地发现其中的财务问题,而且能深入浅出地把问题讲出来,让人明了,这在侦查员中较为罕见。

九江长江大桥设计于上世纪六十年代,始建于1973年,1993年1月建成通车。由于九江长江大桥所处的重要交通枢纽作用,出现裂缝一事立即引发关注,各方甚至质疑这是否又是一起“豆腐渣”、腐败工程导致的事件。

据悉,在崇州检察院任职期间,柯建国参与查办了国家粮食储备库原主任蒋惠珍贪污案、崇州市二轻局党委副书记徐贵忠贪污案等。

“那个年代花了近20年时间建成的大桥,质量绝对没有问题。”江西九江大桥管理局新闻发言人杨蕾说,大桥曾先后荣获国家优秀设计一等奖、国家科技进步一等奖、国家优质工程奖和中国建筑工程鲁班奖。通车以来,大桥管理局技术人员和养护人员坚持日检、月检、季检、年检,从未停止正常的养护工作。

相关新闻柯建国反腐倡廉宣讲

大桥出现裂缝后,江西省交通运输厅召集中铁大桥设计院、江西省交通设计研究院、南昌铁路局、九江桥工段等单位专家召开研讨会。杨蕾告诉记者,经专家一致认定,大桥出现裂缝的原因非常复杂,但主要原因还是长期超载。

据崇州公众信息网报道为深入推进我崇阳镇保持党的先进性纯洁性党风廉政教育实践活动,加强领导干部从政道德教育,12月3日上午,该镇举办了反腐倡廉知识讲座。全体镇干部、各村(社区)书记、主任共计180余人参加了此次知识讲座。

无奈的超限?

此次讲座,该镇特别邀请到崇州市检察院反贪局副局长柯建国,主要结合实际案例针对拆迁、安置、民政等资金流动性较大的岗位进行专项反腐倡廉宣讲。

记者采访发现,对于大桥长期超负荷运行却为何无人问津的疑问,相关部门显得颇为无奈。

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